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院士論壇
    來源:      發布時間:[2019-06-15]     點擊次數:      字體大小[ ]

一、時間:2019年6月18日 14:00

二、地點:長清校區學術報告廳會議室

三、主辦:科研處

四、承辦:國際教育學院

五、報告內容

學術報告一:關于烏克蘭直升機機場建設的相關規范和標準介紹

主講人:Andrii Bieliatynskyi 安德烈-別拉金斯基

報告簡介:該講座專門討論了建造民用機場和直升機場涂層的主要監管指標。簡要介紹了烏克蘭的所有機場,并解釋了其發展的現狀和主要問題。分析了在各種條件下設計和構造直升機場涂層的一般原則,以及使用現代材料代替傳統的水泥混凝土路面的技術研究。同時給出了快速、低成本的情況下在山區地形和建筑物屋頂等工程地質困難的條件下建造直升機停機坪的相關建議。給出了在建筑物上直升機場的結構要求和排水設計指標。分析現有機場設計中水力滑動效果的危險性和防止措施。并對該現象造成的因素進行分類。以分析飛機速度和車輪前方水層深度之間的耦合性,并建立飛機水力滑動出現的數學模型。同時結合天氣和氣候因素,在存在水層的情況下飛機輪胎在涂層上發生的物理過程,以及確定飛機在潮濕表面上的臨界速度,以確定飛機水力滑動的極限點。根據模擬結果,確定水力滑動是受水層臨界深度的正態分布影響,這決定了飛機的臨界速度。確定飛機水力滑動的臨界速度取決于涂層的狀況,不規則的存在,尤其是粗糙度。進行實驗室研究以確定使用多孔瀝青作為機場結構涂面層裝置的可能性。

根據實驗室研究結果,選擇了多孔瀝青混凝土涂層和玄武巖土工布PSB-D增強層(滲透)的結構。根據計算,確定所選擇的機場路面設計符合所有強度標準。在1.5年的過程中監測安排的實驗場地的狀況表明,通過它們的平均值,運輸性能指標符合監管文件的要求。擬議的機場設計的經濟效率是通過計算飛行安全的增加來確定的,即減少事故的數量和后果的復雜性,改善經濟和運輸的舒適性。與覆蓋裝置相關的成本的回收期,即使不考慮在這種情況下提高運動速度和舒適性的經濟效果,也可以防止飛機水力滑動的風險并減少緊急情況的數量,為2年。這證明了在惡劣天氣和氣候條件下,在飛機滑水風險高的地區,使用擬議措施提高飛機機場安全性的高效性。

Andrii Bieliatynskyi 安德烈-別拉金斯基簡介:

安德烈-別拉金斯基出生日期:1970年12月24日,國籍:烏克蘭。烏克蘭機場研究所副所長、國立航空大學-道路與機場工程學院主任、烏克蘭工程院院士、烏克蘭交通科學院院士、烏克蘭終身榮譽道路建設者、工程科學博士后,教授。

其是歐盟、獨聯體知名專家,項目合作涉及中國、美國、俄羅斯、韓國、立陶宛、德國、英國、波蘭、土耳其、等國家。

其是烏克蘭道路與機場建界的權威專家,SCI作品14篇,EI作品17篇,獨聯體權威學術期刊(RISC)29篇,Google學術期刊31篇,專利9項,指導編輯教科書22冊,學科專著10冊,指導國家重大項目5項,指導州市級項目40項。

于2003年入選烏克蘭國家交通運輸工程院院士,2005年入選國際工業液壓與氣動協會成員,于2007年榮獲國家科技進步2等獎,于2008年入選烏克蘭國家科學院院士,于2008年榮獲國家交通部頒發的“終身榮譽道路建設者”獎章,于2009年榮獲得“國家勞動楷模”榮譽稱號,于2010年榮獲國家科技發明2等獎。

從2017年至今,其多次參與中國合作與交流。

于2019年1月24-26期間參加由國務院總理李克強主持召開的“外國專家新春座談會”,在會上與李克強總理講述在華工作現狀以及對中烏合作的展望。

于2018年11月3-5日期間受邀參加由中國工程院土木、水利與建筑工程部主辦的“第一屆山區交通基礎設施長期性能與安全國際學術會議”。

于2018年6月22-25日期間受邀參加由由中國工程院土木、水利與建筑工程部和國家交通運輸部-公路局聯合主辦的“交通基礎設施工程標準國際論壇”。

于2018年3月-12期間多次到哈爾濱工業大學-交通科學與工程學院進行學術交流和學術報告,并被聘請為哈爾濱工業大學外籍短期教授。

畢業于烏克蘭國立交通大學,是亞琛工業大學(德國)的學位聯合培養博士。擅長領域為道路/橋梁/機場施工與建設、城市交通運輸規劃與管理、土木工程技術、道路/橋梁/機場建筑材料、道路/橋梁/機場排水系統、交通基礎實施安全監測與維修等領域。

學術報告二:綠色低造價長壽命路面結構及材料關鍵技術

主講人:黃勇

報告簡介:綠色低造價長壽命路面結構及就地取材循環利用水泥混凝土材料關鍵技術是在交通運輸部公路科學研究院牽頭的中關村中科公路養護創新聯盟平臺下,由新疆交通建設集團股份有限公司黃勇總工程師(享受國務院特殊津貼專家,科技部中青年科技創新領軍人才)帶領科研團隊,聯合國內相關知名科研院所、高校等,進行 “科技研發+協同攻關創新”產、學、研、用聯合攻關,歷時近10年創造出高新路面結構方案及材料成套技術;目前已形成2種核心材料、多種專用水泥生產配方、眾多就地取材材料(包括多種天然土壤材料、風積沙、廢舊建筑垃圾、廢棄鋼渣等)綠色低造價高性能水泥混凝土配合比關鍵實用配方的三重關鍵技術體系,可廣泛用于公路、水利、鐵路、市政、礦山、機場、農業、林業、電力、國防等領域基礎設施土建工程中。目前已在烏魯木齊、和田、喀什、烏蘇、阿勒泰、敦煌等地區得到了大量的實踐應用,歷經5年多的工程驗證,實際工程效果良好,相關綠色低造價高性能水泥及混凝土企業標準已經制定(新疆青松建化:專用工程膠凝材料QB1-2016),相關國家行業標準(已由中國建設行業協會正式立項,由新疆交建集團黃勇總工主編)及地方標準正在編制中。其與傳統普通水泥混凝土相比,具有強度高,抗凍融性能好,抗疲勞特性優良,大幅度節省資源,施工工期縮短50%,綜合成本節約50%,實現施工全過程垃圾零排放,并同時具有減少了大量的礦山、河沙開采等優點。此項成套技術目前正逐步輻射輸入到甘肅,西藏,青海,內蒙,寧夏等地區,在國家廣大西部地區交通基礎設施建設及養護中正在發揮愈加重要的作用,在中東部及沿海城市將更加展現該技術的優勢與價值;貫穿“一帶一路”建設,秉承“同一個地球,同一個家”,為推進打造綠色家園推波助力。

黃勇簡介:

黃勇,1972年出生,成都理工大學博士,博士后,現任新疆交通建設集團總工程師,教授級高工,享受國務院特殊津貼專家,烏克蘭國家工程院外籍院士,國家萬人計劃人選、科技部中青年科技創新領軍人才,2017年度交通運輸部十大科技創新領軍人才,天山英才第一層次人選,新疆特殊突出貢獻專家。兼任新疆公路學會副秘書長,中關村中科公路養護產業技術創新聯盟西部分聯盟理事長,中國西部復雜環境下公路養護協同創新平臺主任,中國技術市場協會交通運輸委員會專家委員,中國百強科技期刊《交通建設與管理》雜志編委委員,干旱荒漠區交通行業重點實驗室工程地質災害領域首席專家,中國地質學會工程地質專業委員會委員,全國石油瀝青標準化技術委員會委員,同濟大學特聘教授,地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室客座教授,哈工大、成都理工大學等5所高校碩士研究生導師。

作為西部交通科研工作者,秉承胡楊精神,扎根西部,長期以來主要從事公路工程科研、勘察設計、公路施工建設等工作,緊扣國家和行業發展大方向,重點在綠色環保長壽命公路路面結構與材料、“物聯網+”與智能公路工程建造、“一帶一路”建設中公路災害防治等領域突破關鍵技術,促進行業技術發展和成果轉化,填補區域空白,2018年榮獲第九屆中國技術市場金橋獎先進個人。

黃勇先后主持國家級科研項目5項,國際合作項目3項,省部級科研項目30余項。在重要學術期刊發表論文50余篇,獲得國家專利10余項。在相關科研項目中,1項獲得中國公路學會科技進步特等獎和國家科技進步2等獎(主要參加人員),1項獲得省政府科技進步一等獎(第一完成人),2項獲得省部級科技進步二等獎(第二完成人),8項獲得省部級科技進步三等獎(第二、第三、第四完成人)。

編輯:宮堅莉  
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